Coches compartidos y alquileres

Este capítulo trata sobre cómo conseguir un coche cuando no se tiene uno propio. En la mayoría de las ciudades alemanas, no es necesario comprar un coche para tenerlo disponible cuando se necesite. Dos sistemas lo hacen posible: el Carsharing, donde se utiliza un vehículo de un proveedor por minutos, horas o días, y el clásico Mietwagen (coche de alquiler), que se reserva por periodos más largos. Ambos están bien desarrollados en Alemania, son más económicos y sencillos que tener un coche propio para el residente promedio, pero ambos esconden algunas trampas que afectan especialmente a los extranjeros. El objetivo aquí es ayudarle a elegir la opción adecuada para cada viaje, registrarse sin sorpresas y evitar los dos errores que más dinero les cuestan a los recién llegados: conducir con un permiso de conducir caducado y contratar un seguro de alquiler inadecuado.

Primero, compruebe si tiene permiso para conducir.

Todo en este capítulo depende de una cosa que no tiene nada que ver con los coches: si su permiso de conducir (Führerschein) es legalmente válido en Alemania. Ningún proveedor le alquilará un coche, y no puede compartir coche legalmente, sin un permiso que acepten. Si tiene un permiso de conducir de un país de la UE o del EEE, seguirá siendo válido aquí y no tendrá problemas. Si tiene un permiso de conducir de fuera de la UE, solo es válido para conducir en Alemania durante un período limitado, normalmente seis meses desde la fecha en que registró su residencia, después de lo cual debe haberlo canjeado o ya no se le permite conducir en absoluto. Esa regla de los seis meses y el proceso de canje (qué permisos de conducir de qué país se pueden canjear directamente y cuáles requieren un examen) se explican en detalle en nuestro capítulo sobre conducir en AlemaniaLéalo primero. Si su licencia ha caducado, alquilar o compartir coche no solo es caro, sino que es ilegal, y su seguro no cubrirá un accidente.

Suponiendo que su licencia sea válida, las compañías de alquiler y los proveedores de autos compartidos añaden sus propios requisitos. Los más comunes son: una edad mínima, generalmente 21 años, aunque algunas categorías de vehículos (furgonetas, autos grandes o de gama alta) requieren 25 años o más; un período mínimo de antigüedad de la licencia, normalmente al menos un año; y, para muchas licencias de fuera de la UE, un Permiso Internacional de Conducir (internationaler Führerschein) que debe llevarse junto con el original. El Permiso Internacional de Conducir es solo una traducción jurada de su licencia nacional, nunca una licencia en sí misma, por lo que debe llevar ambas. Es obligatorio en la práctica siempre que su licencia no esté escrita en alfabeto latino. Obtenga el Permiso Internacional de Conducir en su país de origen antes de mudarse, ya que generalmente no se puede obtener en Alemania para una licencia extranjera. Los proveedores de autos compartidos suelen verificar su licencia una sola vez, al registrarse, ya sea en persona en una tienda asociada o mediante una verificación de identidad por video (una verificación TPV o IDnow realizada a través de la cámara de su teléfono), así que espere uno o dos días antes de su primer viaje en lugar de esperar poder conducir en una hora.

¿Realmente necesitas tener un coche?

Antes de comparar proveedores, conviene hacerse la pregunta honesta que la mayoría de los recién llegados omiten: ¿realmente necesita un coche propio? Para la mayoría de las personas que viven en una ciudad alemana, la respuesta es no. Tener un coche aquí implica pagar el Kfz-Steuer (impuesto anual sobre vehículos a motor), una prima de seguro obligatoria, el coste de la HU (Hauptuntersuchung, la inspección técnica obligatoria comúnmente llamada TÜV) y, en la mayoría de los distritos del centro de la ciudad, las molestias y el coste de los Anwohnerparken (permisos de aparcamiento para residentes) sin garantía de plaza. Estos costes fijos se mantienen cada mes, conduzca o no. Los aspectos económicos de la propiedad y lo que implican realmente el impuesto y la inspección se tratan en conducir en Alemania, así que no las repetiremos aquí.

Para la mayoría de los residentes de la ciudad, la opción más económica y tranquila es un Deutschlandticket para el transporte público diario, además de compartir coche o alquilar uno para las ocasiones en que realmente se necesita un coche, como para transportar muebles, un viaje a algún lugar al que no llega el tren o una escapada de fin de semana. Nuestro capítulo sobre el sistema de transporte publico cubre el Deutschlandticket y cómo encaja la red; el carsharing se entiende mejor como el complemento de última milla o para hogares sin coche, no como un sustituto. Si quieres ver el coste de propiedad que te ahorrarías, la calculadora gratuita de impuestos sobre vehículos a motor (Kfz-Steuer-Rechner) en Werkzeu.ge estima el impuesto anual para un coche determinado a partir de su tipo de motor y emisiones, que es una cifra útil para comparar con un año de carsharing ocasional. Werkzeu.ge es un conjunto de herramientas basado en navegador creado por Cryon UG, la empresa detrás de WeLiveIn.de. Si necesitas un coche regularmente durante días enteros o tus viajes son de larga distancia, las cifras pueden inclinarse hacia el otro lado, y nuestro capítulo sobre Consejos para viajes nacionales Se especializa en alquileres para viajes largos y viajes interurbanos.

Cómo funciona el uso compartido de automóviles: Los tres modelos

El servicio de coche compartido en Alemania se presenta en tres modalidades, y elegir la adecuada depende principalmente de la modalidad, no de la marca. La primera es el coche de libre circulación. Puedes recoger cualquier coche disponible aparcado dentro de una zona urbana definida y devolverlo en cualquier lugar dentro de esa misma zona cuando termines, sin una estación fija ni un horario de devolución que planificar. El proveedor de coche de libre circulación más conocido es Free2move (la fusión de Car2Go y DriveNow, que operaba como Share Now hasta su integración en Free2move en 2024, por lo que aún puedes ver el nombre anterior). Su principal competidor es Miles, y Sixt gestiona su propio servicio de coche de libre circulación, Sixt share. El coche de libre circulación está pensado para viajes espontáneos de ida dentro de la ciudad: un trayecto por la ciudad, volver a casa tarde cuando hay poca gente en el transporte público, un recado rápido. La diferencia importante en la facturación es que Free2move y Sixt share cobran principalmente por minuto, mientras que Miles factura principalmente por kilómetro recorrido en lugar de por minuto. Esa única diferencia es clave: si te quedas atascado en el tráfico o en un aparcamiento mientras el parquímetro está en marcha, la facturación por minuto te perjudica, por lo que Miles suele ser más barato para viajes largos o lentos, mientras que los proveedores de pago por minuto pueden ser más económicos para trayectos cortos y rápidos. Consulta siempre ambas aplicaciones para el viaje específico.

La segunda modalidad es la de coche compartido con estación fija (stationär). En este caso, se recoge el coche en una estación fija, normalmente una plaza de aparcamiento reservada, y se debe devolver a la misma estación al finalizar la reserva. Entre los proveedores de este segmento se incluyen Cambio, Stadtmobil, book-n-drive y Flinkster (gestionado por Deutsche Bahn). Muchos de ellos son cooperativas u operadores regionales, en lugar de grandes corporaciones. El coche compartido con estación fija es menos espontáneo, ya que se reserva un coche específico para un periodo determinado con antelación y se devuelve en el mismo lugar, pero resulta notablemente más económico para un uso planificado y prolongado: medio día de recados, una excursión de un día, una mudanza por la ciudad. Si se sabe con antelación cuándo y durante cuánto tiempo se necesita un coche, el coche con estación fija suele ser la opción más rentable. La tercera modalidad es la de coche entre particulares (peer-to-peer), donde los propietarios particulares alquilan sus coches a través de una plataforma. Este segmento es más pequeño y se ha consolidado recientemente: SnappCar sigue operando en Alemania, y el negocio europeo de Getaround se vendió a la empresa danesa GoMore, mientras que Turo no opera en Alemania. El alquiler entre particulares puede ser más económico y ofrece vehículos menos comunes, pero la disponibilidad es irregular y la entrega depende de un particular en lugar de una empresa, así que considérelo como una opción de nicho en lugar de su plan principal.

Independientemente del modelo que elijas, solo tienes que registrarte una vez. El registro implica crear una cuenta, verificar tu identidad y que se compruebe tu permiso de conducir, como se describe anteriormente. En ocasiones, conlleva una pequeña tarifa única, aunque muchos proveedores la eximen durante las promociones. Tras esta primera verificación, simplemente abre la aplicación, busca un coche, desbloquéalo con tu teléfono y empieza a conducir. Ten en cuenta que las zonas de libre circulación tienen límites estrictos: puedes conducir fuera de la zona, pero no puedes finalizar el alquiler allí, por lo que seguirías pagando hasta que devuelvas el coche dentro de ella, o pagarías un suplemento por una devolución en un punto de recogida autorizado, como un aeropuerto.

¿Cuánto cuesta realmente compartir coche?

El atractivo de los precios de los coches compartidos reside en que casi todo está incluido en una sola tarifa. El combustible o la carga, el seguro, los impuestos y el estacionamiento dentro de la zona de operación están incluidos en el precio por minuto o por kilómetro, por lo que no recibirá facturas separadas como ocurre con un alquiler. Si un coche compartido necesita combustible, dispone de una tarjeta de combustible y paga en el surtidor con ella, no con su propio dinero; la carga de un coche eléctrico compartido funciona de la misma manera, con una tarjeta de carga proporcionada. Algunos proveedores incluso le ofrecen un pequeño crédito de minutos gratis por cargar un coche con poca batería. Dado que el estacionamiento dentro de la zona está incluido, puede dejar un coche compartido en la mayoría de los aparcamientos públicos en la calle sin necesidad de pagar parquímetro, ya que el proveedor tiene un acuerdo de estacionamiento en toda la ciudad que lo cubre. Esta es una de las ventajas reales frente a la compra de un coche: nunca tendrá que buscar un permiso de residente ni pagar parquímetro por un coche compartido.

El coste que no debes pasar por alto es la franquicia (también conocida como Selbstbeteiligung), la cantidad que pagas si dañas el coche antes de que el seguro del proveedor cubra el resto. En una cuenta estándar de coche compartido, esta franquicia suele rondar las cuatro cifras por incidente, y se aplica incluso a daños que no sean culpa tuya. La mayoría de los proveedores te permiten reducir esta franquicia a una cantidad menor, o casi a cero, ya sea pagando una pequeña cuota diaria o por viaje, o contratando una suscripción de pago. Si usas el coche compartido con frecuencia, reducir la franquicia suele merecer la pena, y también deberías acostumbrarte a fotografiar cualquier arañazo o abolladura existente e informarlo en la aplicación antes de salir, porque cualquier daño que no informes se te puede cobrar al devolver el coche. Para comprobar si merece la pena realizar un viaje en coche compartido en lugar de en transporte público, la calculadora gratuita de costes de combustible (Spritkosten-Rechner) de Werkzeu.ge estima el coste en combustible para la misma distancia. Es una forma rápida de comparar el coste por kilómetro de un viaje en coche compartido con el de un billete de tren. Como ocurre con todas estas herramientas, se trata de una estimación, no de asesoramiento financiero, y la versión gratuita incluye anuncios.

Alquiler de coches (Mietwagen)

Cuando necesite un coche durante todo el día o más, o si busca un tipo de vehículo específico, un Mietwagen (coche de alquiler) clásico es la opción ideal. Tiene dos maneras de reservar. La primera es acudir directamente a una de las grandes empresas de alquiler: Sixt, Europcar, Hertz, Enterprise, Avis y sus competidores, que cuentan con oficinas en aeropuertos, estaciones de tren principales y sucursales en el centro de las ciudades. La segunda es utilizar un intermediario (un portal de comparación de precios) como billiger-mietwagen o check24, que compara las ofertas de las mismas empresas y suele encontrar una tarifa más económica para un coche idéntico, ya que los intermediarios negocian precios al por mayor. Reservar a través de un intermediario suele ser más barato, pero lea atentamente qué incluye y qué no incluye la tarifa que ve, ya que el precio anunciado en un comparador puede ocultar la cuestión del seguro que se menciona más adelante.

Los requisitos son los mismos que en la sección de licencias, aplicados estrictamente en el mostrador. Deberá mostrar su licencia válida, un segundo documento de identificación con foto y una tarjeta de crédito a nombre del conductor principal. La edad mínima suele ser de 21 años, con ciertas categorías de vehículos reservadas para conductores de 25 años o más, y normalmente debe haber tenido su licencia durante al menos un año. Si su licencia no es de la UE, traiga también el Permiso Internacional de Conducir y recuerde el período de validez de seis meses de su licencia. Fecha de Registro Sigue vigente. Elija el punto de recogida con cuidado: las sucursales del aeropuerto son convenientes, pero suelen añadir un recargo, por lo que una sucursal en el centro de la ciudad, a un corto trayecto en tren, puede resultar mucho más económica para el mismo coche. Añada un segundo conductor en el mostrador si alguien más va a conducir, ya que un accidente causado por un conductor no registrado anula completamente el seguro.

La trampa de los seguros y otros costos de alquiler

Este es el malentendido más costoso para los extranjeros que alquilan un coche en Alemania, así que léalo con atención. Casi todos los alquileres en Alemania incluyen Haftpflicht (responsabilidad civil a terceros, que es obligatorio por ley) y Vollkasko (cobertura integral de daños) con Selbstbeteiligung, es decir, con una franquicia. Esta franquicia es la cantidad que usted paga personalmente por cualquier daño antes de que el seguro cubra el resto, y en un alquiler estándar suele estar entre 800 y 1,500 euros. Por lo tanto, "totalmente asegurado" no significa que no pague nada si el coche sufre daños: significa que usted es responsable de esa franquicia, por cada incidente, incluso por un arañazo en un aparcamiento que usted no haya causado. Puede reducir la franquicia a cero, ya sea al reservar (esta suele ser la forma más económica y recomendable) o en el mostrador (donde la venta adicional es cara). Para cualquier alquiler de más de uno o dos días, una tarifa sin franquicia, o una póliza de reembolso de franquicia independiente contratada con antelación, es casi siempre la opción más sensata.

Hay dos cosas más que suelen causar problemas a los extranjeros. Primero, no dé por sentado que la cobertura de colisión (CDW) incluida en su tarjeta de crédito de origen le protege aquí. En Alemania, la empresa de alquiler le responsabiliza según el contrato alemán y liquida directamente su franquicia; el seguro de la tarjeta, especialmente si no es europeo, normalmente solo le reembolsa después, si es que lo hace, y la empresa seguirá cobrándole primero la franquicia y dejándole a usted la responsabilidad de reclamarla. Rara vez ayuda en el momento crucial, así que no cuente con ello. Segundo, la empresa retiene una Kaution (un depósito) en su tarjeta de crédito al recoger el vehículo, frecuentemente el valor de la franquicia más el depósito de combustible, lo que reduce su crédito disponible para el período de alquiler y se libera una vez que devuelve el coche sin daños; por este motivo, a menudo no se aceptan tarjetas de débito ni tarjetas con un límite bajo. Presta atención también a la política de combustible: la opción «de depósito lleno a depósito lleno» (recoges el depósito lleno y lo devuelves lleno) es la más justa y suele ser la más barata, mientras que las políticas de compra anticipada «de depósito lleno a depósito vacío» te cobran un depósito completo a un precio inflado y no te reembolsan nada por lo que no uses. Ten en cuenta que te cobrarán una tarifa por devolución en un lugar distinto al de recogida, y un recargo para conductores jóvenes, que se cobra por día, si el conductor principal es menor de 25 años. Para calcular el combustible que realmente comprarás en un viaje, la calculadora gratuita de gastos de combustible mencionada anteriormente te dará una cifra rápida a partir de la distancia y el consumo.

Conducir un coche eléctrico compartido

Una gran parte de las flotas de vehículos de libre circulación, y una proporción creciente de los alquileres, son ahora eléctricos, por lo que hay muchas probabilidades de que el coche compartido que desbloquees sea eléctrico, incluso si no lo elegiste. En la práctica, esto cambia muy poco el viaje. El coche se conduce solo de la misma manera; lo desbloqueas, conduces y finalizas el alquiler como siempre. La única diferencia es qué hacer si la batería se agota. Con el coche compartido no pagas la carga de tu bolsillo: hay una tarjeta de carga en el coche, igual que la tarjeta de combustible en un coche de gasolina, y la usas en un punto de carga público. Muchos proveedores te recompensan por enchufar un coche con poca batería al final de tu viaje con un crédito de minutos gratis, así que puede merecer la pena hacerlo. La aplicación del proveedor te muestra la autonomía actual y, normalmente, las estaciones de carga cercanas dentro de la zona de cobertura.

Lo que no necesitas dominar es la mecánica de la carga en sí, los tipos de conectores, las redes de carga, las aplicaciones y tarjetas, y la velocidad de carga de los diferentes puntos. Esos temas pertenecen a un automóvil que posees o cargas regularmente, y los tratamos en detalle en nuestro capítulo sobre vehículos eléctricos y cargaPara un vehículo eléctrico compartido, la versión corta es suficiente: usa la tarjeta en el coche, cárgalo en un punto de recarga público cuando la autonomía sea baja y deja que el proveedor se encargue de la facturación. Si vas a alquilar un coche eléctrico para un viaje largo en lugar de compartirlo por la ciudad, te conviene leer primero ese capítulo, ya que en un alquiler es posible que tengas que gestionar tú mismo la tarjeta de carga y las redes.

Aparcamiento, multas y recogidas en el aeropuerto

El estacionamiento de un coche compartido o alquilado se rige por las normas municipales habituales, con una útil excepción y un detalle importante a tener en cuenta. La excepción es que los proveedores de aparcamiento compartido tienen un acuerdo de estacionamiento en toda la ciudad, por lo que puede dejar sus coches en la mayoría de los aparcamientos públicos en la calle dentro de la zona sin necesidad de permiso ni parquímetro. Lo que no se transfiere es el permiso de estacionamiento para residentes (Anwohnerparkausweis): este pertenece a un vehículo y una dirección registrados, por lo que nunca se aplica a un coche compartido o alquilado. En una zona estrictamente reservada para residentes, deberá aparcar un coche de alquiler legalmente, como cualquier visitante. Lea las señales, utilice el disco de estacionamiento (Parkscheibe) donde sea necesario y pague en la máquina donde el estacionamiento sea de pago, guardando el recibo si conduce un coche de alquiler.

Si recibe una multa de estacionamiento o de tráfico en un vehículo de alquiler, la notificación se envía al titular registrado, que es la empresa de alquiler, no a usted. La empresa paga o transfiere la multa y luego la carga a su tarjeta, casi siempre añadiendo una tarifa administrativa por el papeleo, por lo que una pequeña multa de estacionamiento se convierte en una factura mayor. Las normas sobre las multas en sí y el Bußgeldkatalog (el listado oficial de sanciones) se tratan en conducir en AlemaniaLos daños funcionan de la misma manera a la inversa: reporte cualquier daño nuevo de inmediato, en la aplicación de autos compartidos o en el mostrador de alquiler, y fotografíe el auto al recogerlo y devolverlo, ya que los daños no documentados se cargan a su franquicia. Para recoger su auto en el aeropuerto, reserve en la sucursal de la terminal si valora la comodidad, pero compárelo con una sucursal en la ciudad, ya que las ubicaciones en el aeropuerto suelen tener un recargo; y cuando devuelva un auto de alquiler compartido cerca de un aeropuerto, verifique si está permitido finalizar el alquiler allí o si se le cobrará una tarifa por fuera de zona.

Qué hacer a continuación

Empiece por la cuestión del permiso de conducir, porque nada más funciona sin él. Confirme que su Führerschein es válido para conducir en Alemania y, si tiene un permiso de conducir de fuera de la UE, compruebe el plazo de seis meses y solicite un Permiso Internacional de Conducir antes de necesitarlo, utilizando nuestro capítulo sobre conducir en AlemaniaLuego, elige la herramienta adecuada para cada viaje: un coche de libre circulación para un trayecto espontáneo por la ciudad, comparando el precio por kilómetro de Miles con el de un proveedor por minuto para trayectos lentos o largos; un proveedor con estación fija para un día de recados planificado; y un Mietwagen para un día completo, un vehículo específico o un viaje más largo.

Al alquilar un coche, reserve el seguro con antelación, abonando la franquicia a cero en lugar de hacerlo en el mostrador. Utilice una tarjeta de crédito real para el depósito, elija la opción de depósito lleno al recoger y al devolver el vehículo, y fotografíe el coche antes de llevárselo. Regístrese ahora con un proveedor de coches compartidos, mientras aún tenga tiempo, para que la verificación de identidad y la del permiso de conducir se realicen antes del día en que realmente necesite el coche. Para la mayoría de las personas en una ciudad alemana, un Deutschlandticket para desplazamientos diarios, además de coches compartidos o de alquiler ocasionales, resulta más económico y sencillo que tener un coche propio, y evita los problemas de impuestos, seguros, inspección técnica y permisos de aparcamiento. Este capítulo ofrece información general para vivir en Alemania, no asesoramiento legal ni de seguros; consulte las condiciones específicas de su proveedor o empresa de alquiler antes de firmar.