Recortes de empleo en VW: otros 12.000 puestos hasta 2030

Volkswagen prevé recortar otros 12.000 empleos en su marca principal VW hasta 2030, además de los más de 35.000 puestos acordados con los representantes de los trabajadores en 2024. Los recortes de empleo en VW se confirmaron el viernes 23 de octubre, después de que la dirección se reuniera con el sindicato IG Metall y el comité de empresa (Betriebsrat) en Hannover. El anuncio llega semanas después de que el fabricante rescindiera la mayoría de sus convenios colectivos propios, lo que anticipa un conflicto laboral invernal en uno de los mayores empleadores industriales de Alemania.

Para las personas llegadas del extranjero que trabajan en plantas de VW o en sus proveedores, el anuncio plantea preguntas prácticas sobre la seguridad del empleo, las indemnizaciones y el permiso de residencia.

Recortes de empleo en VW: lo que se anunció el 23 de octubre

Arne Meiswinkel, miembro del consejo de dirección de la marca VW responsable de recursos humanos, dijo que el plan responde a un fuerte deterioro del negocio desde que la empresa e IG Metall firmaron en 2024 el llamado Zukunftstarifvertrag (convenio colectivo de futuro). "No tenemos tiempo que perder", afirmó Meiswinkel tras las conversaciones, según informaron t-online y la agencia de noticias austriaca APA. Según WirtschaftsWoche, calificó los cambios en el mercado del automóvil de estructurales y profundos y señaló a los fabricantes chinos que exportan coches baratos a Europa.

Según WirtschaftsWoche, los recortes adicionales forman parte de un plan de reestructuración de todo el grupo que el consejo de vigilancia aprobó a principios de septiembre y que prevé suprimir unos 50.000 empleos en todo el grupo Volkswagen, aproximadamente la mitad en Alemania. Una segunda cifra total procede de auto motor und sport, que suma los nuevos 12.000 recortes a los 35.000 acordados en 2024 y llega a unos 47.000 puestos. Se trata de la suma propia de la revista de los dos paquetes de VW, no de una cifra para todo el grupo. VW aún no ha dicho cómo se repartirán los nuevos recortes entre las plantas.

Sin despidos forzosos, pero con sociedades de transferencia sobre la mesa

VW subraya que la reducción debe ser socialmente aceptable. El acuerdo de 2024 excluye los despidos por causas operativas (betriebsbedingte Kündigungen) hasta finales de 2030, y VW asegura que mantiene esta garantía de empleo. Por ello, los recortes deben producirse sobre todo mediante salidas voluntarias y no mediante despidos. Como señala auto motor und sport, su cifra de 47.000 puestos no significa que 47.000 personas vayan a perder su empleo en contra de su voluntad.

VW también quiere recurrir a sociedades de transferencia (Transfergesellschaften) subvencionadas con fondos públicos. Los empleados que aceptan pasar a una de estas entidades dejan VW y durante un tiempo limitado reciben formación y apoyo para encontrar un nuevo empleo. Según auto motor und sport, la Agencia Federal de Empleo puede cubrir parte de los ingresos perdidos durante un máximo de 12 meses, con el 60 por ciento del salario neto anterior o el 67 por ciento para empleados con hijos. Aún no está claro si VW cumple los requisitos, y una sociedad de transferencia necesita la aprobación del comité de empresa.

El comité de empresa se ha opuesto a la propuesta. Su presidenta, Daniela Cavallo, ha advertido de que las sociedades de transferencia podrían socavar la garantía de empleo "por la puerta de atrás", y tanto ella como IG Metall rechazan una reestructuración pagada por los contribuyentes. El sindicato recuerda además que desde 2024 los empleados ya renuncian a unos 1.500 millones de euros al año como contribución al saneamiento, mientras que VW repartió en junio unos 2.600 millones de euros en dividendos, según auto motor und sport.

Convenios salariales rescindidos, huelgas posibles desde enero

Los nuevos recortes de empleo en VW llegan en medio de un conflicto laboral ya abierto. A finales de septiembre, Volkswagen rescindió diez de sus convenios colectivos propios (Haustarifverträge) con efecto el 31 de diciembre de 2026. Regulan el salario, la jornada, las vacaciones y los complementos de unos 130.000 empleados de Volkswagen AG en Alemania, incluidas las divisiones de turismos y vehículos comerciales, la división de componentes y las funciones centrales. Cavallo calificó la medida de enorme afrenta, y el dirigente regional de IG Metall Thorsten Gröger la describió como una ruptura de la confianza.

Gröger dio a VW de plazo hasta finales de octubre para retirar las rescisiones y dijo que, de lo contrario, el sindicato prepararía medidas de lucha laboral. Mientras un convenio colectivo está en vigor, el sindicato está sujeto a la obligación de paz laboral (Friedenspflicht) y no puede ir a la huelga. Esa obligación termina el 31 de diciembre, por lo que las huelgas de advertencia en las plantas de VW serían posibles a partir de enero de 2027. Gröger advirtió de que el conflicto podría ser mayor que cualquier cosa que el grupo haya vivido.

Las negociaciones formales están previstas para el 24 de noviembre en Emden y el 15 de diciembre en Zwickau. IG Metall exige una subida salarial del 5 por ciento, pero según WirtschaftsWoche el sindicato también quiere hablar de normas de jubilación anticipada más largas y de una garantía de empleo que llegue hasta la década de 2030. Las informaciones de que VW ha pedido a sus departamentos de recursos humanos que no prevean subidas salariales hasta 2030 han aumentado el enfado de la plantilla.

Qué plantas afrontan los recortes de empleo en VW

Cuatro plantas alemanas reciben especial atención: Emden, Zwickau, Hannover y la planta de Audi en Neckarsulm. La dirección ha dicho que actualmente no puede prometer a estas fábricas modelos sucesores competitivos para la década de 2030 y está estudiando usos alternativos. Por tanto, las dos rondas de negociación, en Emden y en Zwickau, se celebrarán en plantas cuyo futuro está en entredicho.

Los recortes de empleo en VW reflejan una profunda crisis en el mayor fabricante de automóviles de Europa. Según Reuters, las causas principales son el desplome de las ventas en China y la presión de rivales chinos más baratos. IG Metall, por su parte, sostiene que problemas como los aranceles de importación de Estados Unidos y las dificultades en China ya eran previsibles hace dos años, informó APA.

Qué significan los recortes de empleo en VW para los trabajadores extranjeros

Para los empleados de la marca VW, lo fundamental es que la garantía de empleo hasta finales de 2030 sigue vigente, de modo que actualmente nadie puede ser despedido por causas operativas. Marcharse mediante un programa voluntario o pasar a una sociedad de transferencia es una decisión personal. Conviene pedir asesoramiento al comité de empresa, a IG Metall o a un abogado laboralista antes de firmar nada, ya que un regreso posterior a VW desde una sociedad de transferencia es incierto.

El permiso de residencia merece especial atención. Muchos permisos para ciudadanos de fuera de la UE, entre ellos la Tarjeta Azul de la UE, están vinculados al empleo. Perder o dejar un trabajo no pone fin automáticamente a un permiso de residencia, pero hay que informar con prontitud a la Ausländerbehörde (oficina de extranjería), y el tiempo disponible para encontrar un nuevo trabajo depende del permiso y de la oficina local. Como una sociedad de transferencia supone una nueva relación laboral temporal con otro empleador, quien tenga un permiso basado en el trabajo debería aclarar las consecuencias con la oficina de extranjería antes de aceptar.

Quien vaya a perder su empleo debe inscribirse en la Agentur für Arbeit como demandante de empleo (arbeitsuchend) al menos tres meses antes del último día de trabajo, o en los tres días siguientes a saberlo si el plazo es menor. Inscribirse tarde puede suponer un bloqueo de una semana del Arbeitslosengeld, la prestación por desempleo. Nuestra guía sobre la prestación por desempleo explica cómo funciona el sistema, y nuestro informe anterior sobre recortes de empleo y cierres de plantas en VW ofrece más contexto.