Cambio de horario de Deutsche Bahn: más Sprinter
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El próximo cambio de horario de Deutsche Bahn entra en vigor el domingo 13 de diciembre de 2026 y apunta en dos direcciones a la vez. Los viajeros entre Hamburgo y Múnich o entre Berlín y Stuttgart tendrán trenes Sprinter más rápidos, y varias rutas transfronterizas vuelven o circulan con más frecuencia. Al mismo tiempo, la renovación de la concurrida línea entre Hannover y Berlín obliga a largos desvíos durante la mayor parte de 2027.
Los billetes para viajes con el nuevo horario están a la venta desde el 14 de octubre en bahn.de, en la aplicación DB Navigator, en los centros de viaje y en agencias. Deutsche Bahn afirma que las tarifas de larga distancia se mantendrán estables por ahora, y los usuarios habituales que utilizan trenes de larga distancia ya pagan menos por los abonos mensuales. A continuación, un resumen de lo que cambia y de a quién afecta.
Más Sprinter tras el cambio de horario de Deutsche Bahn
El Sprinter, un ICE que omite la mayoría de las paradas intermedias, es la pieza central del nuevo horario. Según ZDF, Deutsche Bahn operará unos 70 trayectos Sprinter al día en sus principales rutas a partir de mediados de diciembre. La novedad más visible une Hamburgo y Múnich tres veces al día en cada sentido, con paradas solo en Hannover y Núremberg. Deutsche Bahn cifra la duración del viaje en 5 horas y 20 minutos, unos 20 minutos menos que en la actualidad. Desde Hamburgo, los trenes salen a las 7:23, las 11:23 y las 15:23.
Berlín y Stuttgart, conectadas hasta ahora por un solo Sprinter al día, tendrán tres en cada sentido. Los trenes paran solo en Núremberg y tardan unas 4 horas y 45 minutos. Salen de Stuttgart a las 7:03, las 11:03 y las 15:03 y de Berlín a las 8:12, las 12:12 y las 16:12. Sin embargo, no todas las conexiones rápidas se mantienen. Entre Berlín y Fráncfort, los Sprinter quedan suspendidos mientras la línea entre Fráncfort y Erfurt esté en obras, del 6 de febrero al 14 de mayo y de nuevo a partir del 14 de agosto de 2027. El ICE regular cada hora tardará entonces unas cuatro horas y media.
De Hannover a Berlín: el gran desvío
El mayor inconveniente del cambio de horario de Deutsche Bahn es la renovación del corredor entre Hannover y Berlín, una de las rutas de larga distancia más transitadas del país. Las obras comenzaron el 2 de octubre y ahora se prevé que duren hasta diciembre de 2027, porque la electrificación de la Lehrter Stammbahn, una línea que debía servir de desvío, se ha retrasado alrededor de un año, según informó el portal de noticias berlinés Entwicklungsstadt. Por ello, los trenes de larga distancia se desvían por Magdeburgo y Braunschweig, con algunas paradas en Potsdam, lo que añade unos 80 minutos. Un viaje de Berlín a Colonia o Düsseldorf dura alrededor de cinco horas y media.
El desvío reduce considerablemente la oferta. Deutsche Bahn indica que solo circularán tres ICE por sentido en cada franja de dos horas en el corredor, se suprimen las conexiones directas de Berlín a Bremen y Aquisgrán vía Hannover, y los Sprinter previstos entre Berlín y Colonia aún no pueden ponerse en marcha. La línea ICE de Bremen a Berlín vía Hannover solo circulará entre Bremen y Hannover, mientras que los trenes directos de Berlín a Ámsterdam se desvían por Hamburgo. Según dpa, Stendal no tendrá ninguna parada de ICE en 2027, aunque se mantienen las conexiones Intercity.
Nuevas conexiones a Viena, París y Copenhague
Para los viajes internacionales, las noticias son mejores. A partir del 19 de diciembre vuelven a circular dos pares diarios de ICE de Berlín a Viena por Ratisbona, Passau y Linz, con parada también en Leipzig y Erfurt, después de que las obras en la línea entre Núremberg, Ratisbona y Passau los hubieran interrumpido desde febrero. Un ICE nocturno de Stuttgart a Viena vuelve tras una pausa de alrededor de año y medio: sale de Stuttgart a las 22:32 y llega a la capital austriaca a las 6:05. Stuttgart también tendrá más trenes directos a París, y a partir de marzo de 2027 habrá siete conexiones diarias entre Hamburgo y Copenhague.
Deutsche Bahn añade que hasta cuatro ICE al día circularán directamente entre Hamburgo y Ámsterdam, y ZDF informa de un nuevo servicio directo de Múnich a Roma vía Milán el próximo verano, operado junto con los ferrocarriles italianos y austriacos. Dentro de Alemania, vuelve un ICE matutino entre Jena y Berlín, un Intercity de Dresde a Warnemünde vía Berlín circula hasta cinco veces al día y un ICE diario vuelve a unir Stuttgart y Berlín con Rostock.
Billetes, abonos mensuales y el billete familiar
Deutsche Bahn califica de estables las tarifas de 2027 y no ha anunciado una subida general de precios con el cambio de horario. Los usuarios habituales ya obtuvieron antes un descuento: desde el 21 de octubre, las Monatskarten y Schülermonatskarten de larga distancia (abonos mensuales para adultos y escolares) compradas sin suscripción cuestan un 25 por ciento menos. Los abonos por trayecto, conocidos como Streckenzeitkarten, en el futuro solo se venderán sin suscripción, por lo que quien tenga un Abo vigente debería comprobar cómo continúa su contrato.
El Familienticket, probado durante el verano, pasa a ser permanente. Según Deutsche Bahn, cuesta 99,99 euros por un viaje de ida y vuelta en segunda clase para hasta cinco personas, reservas de asiento incluidas, y puede reservarse para viajes a partir del 1 de noviembre. El responsable de larga distancia de DB, Michael Peterson, presentó el horario como una alternativa buena y asequible al coche y al avión en una época de combustible caro.
Qué significa el cambio de horario de Deutsche Bahn para los expatriados
Si viaja con regularidad entre Berlín y el oeste de Alemania, cuente con trayectos más largos y menos trenes directos hasta finales de 2027, y compruebe cada conexión en DB Navigator antes de reservar, porque las obras pueden cambiar las rutas con poca antelación. En cambio, los pasajeros entre Hamburgo, Múnich y Stuttgart ganan opciones rápidas, y las salidas Sprinter ya pueden reservarse. A las familias que visitan a parientes en el extranjero o viajan por Alemania durante las fiestas puede convenirles comparar el billete familiar de Deutsche Bahn con las tarifas Sparpreis.
Los usuarios habituales que toman trenes ICE o IC a diario deberían comparar el abono mensual más barato con el Deutschlandticket y con las ofertas de BahnCard, ya que la mejor opción depende de la ruta y de si todavía se necesita una suscripción. El cambio de horario de Deutsche Bahn llega además en un momento en que la empresa tiene problemas de puntualidad, así que conviene prever tiempo extra para las conexiones importantes. Para más contexto, consulte nuestro informe sobre la caída de la puntualidad ferroviaria y las mejoras de la red.
Este artículo fue traducido del inglés.
