El precio de la gasolina baja de 2 euros por litro
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El precio de la gasolina ha vuelto a bajar de 2 euros por litro. Según el ADAC, el club automovilístico alemán, el precio medio nacional de la Super E10 fue de 1,978 euros el 11 de noviembre de 2026, y había permanecido por debajo de la barrera de 2 euros durante cinco días seguidos. El diésel se situaba en 2,217 euros. La bajada se produce mientras sigue vigente hasta el 31 de diciembre de 2026 la rebaja temporal del impuesto sobre los carburantes, el Tankrabatt, y el Gobierno prepara un posible límite de precios para 2027.
Dónde está ahora el precio de la gasolina
La media semanal del ADAC para la Super E10 fue unos 6,3 céntimos más baja que la semana anterior, y el diésel bajó 4,3 céntimos. El 4 de noviembre el club había registrado la E10 a 2,041 euros y el diésel a 2,260 euros, así que el movimiento de la última semana ha sido constante más que repentino. El ADAC afirma que el diésel todavía tiene «margen claro» para nuevas bajadas, lo que sugiere que el club espera que la diferencia se reduzca aún más si los costes mayoristas siguen bajos.
Las diferencias regionales siguen siendo grandes. En una foto fija tomada el 10 de noviembre a las 11:00, el ADAC encontró la Super E10 más barata en Sarre, a 1,859 euros, y más cara en Renania del Norte-Westfalia, a 1,972 euros. En el caso del diésel, la cifra más baja fue de 2,100 euros en Berlín y la más alta de 2,218 euros en Baden-Wurtemberg. Los conductores de las regiones fronterizas también comparan los precios con los de los países vecinos, lo que puede suponer una diferencia de varios céntimos por litro.
Por qué el Tankrabatt importa para el precio de la gasolina
El Tankrabatt reduce el impuesto de energía sobre la gasolina y el diésel en 14 céntimos por litro, lo que equivale a unos 17 céntimos una vez incluido el impuesto sobre el valor añadido. Según el ADAC, la medida va desde principios de octubre hasta finales de diciembre de 2026. El Stuttgarter Zeitung informa de que la medida termina el 31 de diciembre de 2026, de modo que a partir del 1 de enero desaparece la rebaja fiscal y los precios en surtidor pueden volver a subir, a menos que cambie algo más.
Por eso el final de año importa a los conductores tanto como el precio actual. El Stuttgarter Zeitung advierte de que el límite de precios previsto podría no compensar del todo la pérdida de la rebaja fiscal, y de que las gasolineras podrían situar sus precios cerca del máximo permitido. Quienes planeen un viaje largo o necesiten repostar a finales de diciembre deberían seguir los precios en las últimas semanas del programa.
El límite de precios previsto para 2027
El acuerdo de coalición prevé un límite de precios, el Spritpreisdeckel, que se aplicaría a más tardar desde el 1 de enero de 2027. Según la agencia dpa, recogida por Heidelberg24 el 2 de noviembre, el límite solo se activaría si los precios de los carburantes superan con claridad la media europea durante tres semanas consecutivas, y podría suspenderse si el suministro corre peligro. El borrador se limita a tres meses y se describe como una herramienta de crisis, no como una norma permanente.
El Stuttgarter Zeitung, que informa sobre un borrador del 6 de noviembre, dice que, según la propuesta, la norma entraría en vigor el 1 de enero de 2027, pero no fijaría precios máximos desde ese día. La primera comprobación usaría datos de la segunda semana completa de enero, así que el límite podría aplicarse en febrero como pronto. El borrador todavía no incluye la fórmula del precio máximo y el Consejo de Ministros no lo ha aprobado. Incluso si se activa, el límite no garantiza precios por debajo del nivel actual, añade el Stuttgarter Zeitung.
Cómo pagar menos en el surtidor
El ADAC recomienda repostar poco antes del mediodía, lo que puede reducir el precio de la gasolina que paga en cada depósito. Con la llamada regla de las 12, la Mittagsregel, las gasolineras solo pueden subir los precios una vez al día, a las 12 del mediodía. Por eso los precios suelen ser más bajos a última hora de la mañana y suben bruscamente al mediodía. El ADAC apoya la eliminación de la norma, argumentando que redujo el número de cambios de precio, pero no bajó los precios en conjunto.
El club aconseja además comparar precios antes de parar, ya que la diferencia entre gasolineras puede llegar a 7 céntimos por litro. Los conductores de coches de gasolina fabricados a partir de noviembre de 2010 suelen poder usar E10 en lugar de la más cara Super E5, lo que, según el ADAC, ahorra unos 5 a 6 céntimos por litro. La aplicación ADAC Drive muestra los precios actuales de más de 14.000 gasolineras de Alemania las 24 horas.
Qué significa esto para los expatriados
Para los expatriados que conducen en Alemania, el paso práctico es comprobar si su coche puede usar E10, ya que el ADAC dice que la mayoría de los coches de gasolina fabricados desde noviembre de 2010 pueden hacerlo. Repostar antes del mediodía y usar una aplicación de precios puede reducir el coste de cada depósito y mantener controlado el precio que paga por la gasolina. Quienes conducen un diésel también deberían tener en cuenta los precios más bajos del diésel, porque el ADAC ve margen para nuevas bajadas.
Quien planee un viaje largo antes de fin de año debe tener en cuenta la fecha límite del Tankrabatt. Nuestro artículo sobre el fin de la rebaja del impuesto sobre los carburantes en Alemania explica qué cambia el 1 de enero y cómo puede afectar a los conductores. Seguir de cerca el límite de precios será importante a principios de 2027, ya que sus detalles todavía se están negociando.
Este artículo fue traducido del inglés.
