Fin de la rebaja fiscal del combustible: qué les espera
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Los conductores en Alemania se encaminan a un inicio de 2027 más caro. La rebaja fiscal temporal del combustible en gasolina y gasóleo, vigente desde el 1 de octubre, expira a medianoche del 31 de diciembre, y el Gobierno no tiene previsto prorrogarla. El tope de precios del combustible, que debía proteger a los automovilistas a partir de esa fecha, solo ha llegado hasta ahora a la fase de primer borrador, y sus condiciones son tan estrictas que incluso miembros de la coalición de gobierno dudan de que llegue a aplicarse.
Para quien depende del coche para ir al trabajo, llevar a los niños al colegio o llegar a la localidad vecina, merece la pena planificar con cuidado las próximas semanas. Cuánto más costará un depósito en enero depende del precio del petróleo y de la rapidez con la que reaccionen las cadenas de estaciones de servicio, pero el lado fiscal de la ecuación ya está claro.
Lo que valió la rebaja fiscal del combustible
El alivio, conocido en Alemania como Tankrabatt, reduce el impuesto sobre la energía (Energiesteuer) de la gasolina y el gasóleo en 14 céntimos por litro. Como sobre el impuesto de la energía se aplica además el IVA, el ahorro total en el surtidor es de unos 17 céntimos por litro, o alrededor de 8,50 euros en un depósito de 50 litros. Según informó Euronews, el Bundestag aprobó la medida en septiembre por 434 votos frente a 128, como respuesta al fuerte aumento de los precios del combustible tras la guerra en la que está implicado Irán. Su coste, de unos 2.500 millones de euros, lo comparten el Gobierno federal y los 16 estados.
Es ya la segunda rebaja de este tipo en el año. Una primera rebaja fiscal del mismo tamaño estuvo vigente de mayo a finales de junio, y cuando expiró, los precios en los surtidores subieron de forma notable el 1 de julio, como informamos en los precios del combustible suben cuando termina la rebaja fiscal. En septiembre, antes de que empezara la segunda rebaja, la Super E10 alcanzó un récord de unos 2,27 euros por litro y el gasóleo casi 2,40 euros, según inside digital.
Cuánto más podrían pagar los conductores desde el 1 de enero
Si se traslada a los precios la subida fiscal completa, la gasolina y el gasóleo costarán unos 17 céntimos más por litro desde el día de Año Nuevo. El Ministerio de Economía ha descartado una prórroga, y el proyecto de ley actual no la contempla por la tensión del presupuesto federal. Tanto Stuttgarter Zeitung como inside digital subrayan que el cambio real podría ser menor o mayor, porque también se mueven el precio del crudo, el tipo de cambio del euro y los márgenes de refino.
Algunos en el sector esperan un salto aún más pronunciado el propio día. Carsten Müller, presidente de la asociación de gasolineras independientes (Bundesverband Freier Tankstellen), dijo a inside digital que prevé que los precios suban entre 35 y 40 céntimos al mediodía del 1 de enero. Desde abril, las estaciones de servicio en Alemania solo pueden cambiar sus precios una vez al día, a las 12 horas, así que cualquier subida probablemente llegará en un paso visible. inside digital señala además un segundo factor de coste: la cuota de gases de efecto invernadero, que obliga a los suministradores a mezclar combustibles más limpios, sube del 12 al 17,5 por ciento en 2027.
Para un trabajador típico, la diferencia se acumula. Quien recorra 1.000 kilómetros al mes en un coche que consume 7 litros cada 100 kilómetros pagaría unos 12 euros más al mes, o unos 143 euros al año, con 17 céntimos adicionales por litro, según calculó Stuttgarter Zeitung.
El borrador del tope de precios del combustible y sus altas barreras
A mediados de septiembre, los líderes de la coalición de gobierno acordaron introducir un tope de precios del combustible antes del 1 de enero de 2027, siguiendo el modelo de Bélgica y Luxemburgo, donde el Estado fija precios máximos para el combustible. A principios de noviembre, la ministra de Economía, Katherina Reiche (CDU), presentó un primer borrador, que ahora se coordina dentro del Gobierno, según informaron beck-aktuell y la ZDF.
El borrador solo permite al Gobierno fijar un precio máximo en una situación excepcional. Los precios de la gasolina o del gasóleo en Alemania tendrían que subir durante tres semanas consecutivas respecto a la semana anterior, y en cada una de esas semanas el aumento alemán tendría que superar en más de cinco puntos porcentuales el aumento medio de los demás países de la UE. Incluso entonces, el Gobierno estaría autorizado, pero no obligado, a actuar mediante un reglamento. El tope se limitaría a tres meses, podría suspenderse si el suministro de combustible corriera peligro, y los estados federados podrían fijar precios máximos distintos para determinados distritos o códigos postales. La fórmula para calcular el precio máximo aún no está definida.
El calendario es otro punto débil. La ley debería entrar en vigor el 1 de enero, pero según Stuttgarter Zeitung la comparación de precios empezaría con datos de la segunda semana completa de enero, por lo que un tope podría aplicarse en febrero como pronto. Un salto de precios a comienzos de año no quedaría cubierto.
Los socios de coalición consideran el tope de precios demasiado débil
El SPD, socio de coalición de Reiche, ha criticado abiertamente el borrador. La presidenta del Gobierno del Sarre y vicepresidenta del SPD, Anke Rehlinger, lo calificó de ley para impedir un tope de precios del combustible, y el secretario general del SPD, Tim Klüssendorf, afirmó, según inside digital, que „así no puede ni debe quedarse". El Ministerio de Finanzas, dirigido por Lars Klingbeil, quiere una versión más estricta: sus responsables advierten de que las petroleras podrían bajar los precios brevemente en la tercera semana para evitar el disparador, y consideran que tres meses es un plazo demasiado corto, según informó la ZDF.
El club automovilístico ACE constató que la condición para activar el tope no se habría cumplido ni una sola vez en los últimos 20 años, según informó inside digital. El ministerio de Reiche defiende el umbral elevado con el argumento de la seguridad del suministro: unos precios máximos fijados demasiado bajos podrían hacer poco rentables las entregas de combustible y las importaciones. Stuttgarter Zeitung también cita una investigación sobre Bélgica según la cual un tope fijo puede actuar como punto de referencia, de modo que las estaciones fijan precios cerca del techo en lugar de por debajo.
Lo que significa el fin de la rebaja fiscal del combustible para los expatriados
El paso más sencillo es repostar antes de que termine la rebaja fiscal. Un depósito lleno comprado en los últimos días de diciembre ahorra unos 8 a 9 euros frente al mismo depósito a principios de enero, siempre que el precio del petróleo se mantenga estable. Quien tenga que repostar el 31 de diciembre debería hacerlo antes del mediodía, y el día de Año Nuevo conviene comparar precios antes de parar, como aconseja inside digital. Las aplicaciones gratuitas de comparación de precios que usan los datos de la unidad federal de transparencia del mercado de carburantes muestran los precios actuales de las estaciones cercanas, y las áreas de servicio de las autopistas suelen ser las más caras. Nuestra guía sobre conducir en Alemania recoge lo básico para los recién llegados.
Para quienes van al trabajo en coche todos los días, quizá también merezca la pena comprobar si a partir de enero parte del trayecto puede cubrirse con transporte público. Si habrá finalmente un tope de precios del combustible en los primeros meses de 2027, y con qué forma, sigue abierto: el borrador todavía no ha sido aprobado por el Consejo de Ministros, y el SPD quiere cambios importantes antes de que llegue al Bundestag.
Este artículo fue traducido del inglés.
